Una circular de SAETA fue remitida a las empresas subconcesionarias, en la que se pide suspensiones y despidos a los choferes que no exijan el cobro inmediato a los usuarios.
Recientemente, la Autoridad Metropolitana de Transporte comunicó el nuevo incremento del precio del boleto en un 30 por ciento, pero destacó que para toda el área metropolitana se sostienen beneficios tales como las gratuidades y el trasbordo con el pago de un solo boleto.
Desde SAETA, sus autoridades hicieron lo propio al destacar el “trasbordo gratuito”, que no es tal, pero sí representa un beneficio concreto al poder realizar dos viajes en el lapso de una hora pagando solo un boleto.
Sin embargo, lo que se presenta como un beneficio general, en los hechos no lo es, ya que los usuarios del área metropolitana están impedidos acceder al “trasbordo gratuito”, toda vez que, desde la punta de línea desde los municipios hasta Salta Capital, el viaje tarda más de una hora.
Probablemente por esta razón, algunos usuarios, exigidos en su economía, optan por retrasar el pago de su boleto, con el fin de acceder al mismo beneficio que tienen los usuarios de Salta Capital, sin embargo, desde SAETA están exigiendo suspensiones y despidos para los choferes que no actúen contra los pasajeros que, por esa razón, o por problemas de demora en el impacto de la recarga, tardan algunos minutos en registrar el pago en las maquinas amarillas.
Una circular de apriete
“Se ha detectado una práctica creciente de algunos usuarios de abonar el pasaje momentos después de ascender al colectivo CON EL PROPÓSITO DE MANIPULAR la ventana de tiempo de una hora para combinaciones y trasbordos con otras líneas”, indica la nota firmada por José Sajia, gerente de operaciones y transporte de SAETA S.A.
La misma nota, pide sanciones, suspensiones y hasta despidos a los choferes que no exijan el pago inmediato a los usuarios, lo cual da cuenta de una política de aprietes contra los trabajadores del transporte y de ajuste y reducción de beneficios a los usuarios, beneficios que, por otro lado, forman parte de un falso discurso que se difunde públicamente, dicho de otro modo, se pregona una cosa y se hace otra.
El beneficio del trasbordo, como se ve, sigue siendo limitado y reducido y no tiene un criterio de alcance federal, tal como el propio gobernador Sáenz.
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