El Gobierno de Javier Milei no reactivará la obra pública y, además, estira la privatización de las rutas y la instalación de peajes hasta 2026. Mientras tanto el camino es cada vez más intransitable.
Javier Milei y su gobierno admitieron que no están en condiciones de llevar adelante la privatización de las rutas nacionales con peaje en los primeros meses de este año y que ahora los tiempos para las dos primeras concesiones se extenderán, como mínimo, hasta enero de 2026. Mientras tanto, el tramo de la ruta nacional 34 entre Metán y Rosario de la Frontera, llamada “La ruta de la muerte”, está cada vez peor.
En octubre pasado, la Casa Rosada y las autoridades de Vialidad Nacional anunciaron con bombos y platillos el inicio de la privatización de las rutas y autopistas con peaje mediante un cronograma que contemplaba adjudicar las dos primeras nuevas concesiones en abril de este año y otros 11 tramos en julio.
Bajo la denominación de nueva Red Federal de Concesiones (RFC), la privatización vial prometida por la gestión libertaria iba a arrancar en diciembre con la licitación del Tramo Oriental compuesto por la autovía del Mercosur de las rutas nacionales 12 y 14 y el Tramo Conexión que comprende los caminos de accesos y la Conexión Física Rosario-Victoria que une las provincias de Santa Fe y Entre Ríos.
Después de esa licitación vendrían otras vías. Entre ellas, la “Ruta de la muerte”, en el mencionado tramo que se torna cada vez más intransitable.
Sin embargo, los salteños y todos los ciudadanos que transitan esa ruta, ya sea por comercio, trabajo o placer, deberán seguir esperando ante las reiteradas negativas de la administración libertaria de reparar el importante camino que acumula años sin inversiones mínimas en mantenimiento y arreglos de banquinas.
Tampoco se conoce ningún movimiento por parte del Gobierno provincial, que conduce Gustavo Sáenz, quien había anunciado que su administración se haría cargo de la reparación.