Desde el sindicato de trabajadores del organismo advierten “una privatización encubierta” en el proyecto de Bettina Navarro.
El secretario de la Unión de Trabajadores de Vialidad de Salta (UTRAVIS), Walter Villegas, aseguró que el proyecto de Consorcios Camineros prevé “una privatización encubierta” y rechazaron de plano la iniciativa que ya cuenta con media sanción en la Cámara de Diputados. Tras una reunión, el Senado dio marcha atrás con el tratamiento el jueves pasado, pero van a discutirlo en los próximos días.
En diálogo con Opinorte, el dirigente gremial explicó que la iniciativa de la ahora senadora Bettina Navarro prevé que, de aprobarse, Vialidad de la provincia “tiene que dar el 80 por ciento de sus recursos a los consorcios que se formarían”.
Según Villegas, “el 100% de los trabajadores ven una privatización encubierta en esta Ley de Bettina Navarro. Los consorcios camineros van a abarcar caminos rurales, vecinales y la red provincial. Es una privatización total, porque les da todos esos recursos a los consorcios”.
Y agregó: “En los años 90, nosotros ya vivimos esto, cuando se quiso privatizar Vialidad. Echaron mucha gente. También vivimos los convenios municipales, donde los municipios contrataron mano de obra barata y se comían el resto. Los trabajadores ya sabemos a dónde termina esto”.
Villegas sostuvo que cuando el proyecto tuvo media sanción, “nos reunimos con Navarro. Le pedimos que deje a Vialidad como está, no tenemos por qué financiar a empresas. A las provincias donde se implementan los consorcios les sale muy caro. En muchos casos tienen que pagar hasta dos veces por una obra”, dijo.
“Hay un negociado que todavía no podemos identificar quienes son los verdaderos interesados en esto. Nosotros nos reunimos con Navarro porque atenta contra los trabajadores y contra el consejo federal. Ellos se comprometieron a hacer un cambio en la ley, pero los cambios nunca los hicieron. Nunca nos llamaron a los trabajadores. Por eso decidimos ir a paro porque nos perjudicaba mucho esta situación”, relató el referente gremial.
Villegas, indicó que el Director de Vialidad de Salta “pretendía que nosotros no participemos de ningún proyecto. En la semana nos reunimos con senadores y algunos directivos de Vialidad. Los senadores nos escucharon a nosotros y a los directivos y todos lados dijimos que la ley era inviable. Por eso se frenó el tratamiento en la última sesión”.
Según el proyecto de Bettina Navarro, los dueños de las fincas que se encuentran a la vera de las rutas deberán pagar un 4% más de impuestos rurales. “Se van a subir los impuestos, pero Vialidad le va a tener que dar el 70% de lo que recaude la Dirección General de Rentas. Nosotros queremos que Vialidad recaude más, para tener más kilómetros de ruta, pero no queremos financiar a las empresas”, se quejó Villegas.
“Vialidad no está pasando su mejor momento. Para cubrir la cantidad de rutas de la provincia, deberíamos tener 1400 trabajadores y actualmente tenemos memos de 1000”, añadió.
Vialidad, depende, financieramente, de los fondos de coparticipación de un impuesto a los combustibles. Se reparte por kilómetro de ruta que tiene la provincia. Actualmente, Salta cuenta con una red provincial de 7000 kilómetros. Esos fondos son para que el organismo pueda mantener los caminos, para obras, reparación de maquinaria, etcétera. Otro porcentaje sale de los recursos de la provincia.