El coordinador legal de la institución explicó que es un reclamo privado que mantiene ajeno al Estado.
Mientras la intervención de un fiscal impidió que los remiseros corten las calles, el reclamo de los choferes contra las agencias por el manejo discrecional de las licencias y el cobro de sumas excesivas para permitirles trabajar se mantiene. Desde la Autoridad Metropolitana de Transporte insistieron que su capacidad de acción es limitada y que el conflicto debería judicializarse.
Matías Rizzo, coordinador legal de AMT marcó que algunas de las exigencias de los remiseros son legítimas y atendibles mientras que otras son imposibles de cumplir por ser ilegales. “Estas personas se han juntado hace cuatro semanas y siempre se los atendió, tratamos de dar respuestas si los pedidos tenían sustento jurídico o posibilidad normativa, pero cuando excedían el marco legal y lo que pedían no era posible fáctica y legalmente, han comenzado con esta actitud beligerante como el corte de la ciudad”, señaló en diálogo con “Buena Mañana”, por Radio 10.
Uno de los pedidos inviables fue que se desadjudiquen la totalidad de licencias dadas a los propietarios de las agencias de remises y que se las otorguen a ellos. Además, propuesieron eliminar el sistema de remises y que pasen todos a ser taxistas pero Rizzo descartó esta posibilidad: “No podemos dar de baja licencias de remis y que pasen a taxis porque dejarías relegados taxistas que hace 15 años esperan una licencia y se benefician personas que pusieron su auto en remisera hace meses”, explicó y agregó que también se perjudicaría a los agencieros quitándoles un derecho adquirido al tener licencias de remis y les significaría un lucro cesante que alguien debería pagar.
El funcionario reconoció que existen otros reclamos válidos como los de mejoramiento del control o la estabilidad de los contratos, aunque resaltó que el sistema fue creado años atrás por la Municipalidad y que AMT solo lo administra y que pensar modificarlo requiere un análisis profundo previo.
El sistema establece que las licencias de taxis son individuales y corresponden personalmente al propietario de un taxi, mientras que las de remises se otorgan al propietario de la agencia, de modo que una persona puede tener 15, 20 o 40 licencias y dividirlas entre autos propios o de terceros que trabajan para dicha agencia. Eso le otorga a los agencieros el poder de disponer de ellas discrecionalmente.
En ese marco es que los remiseros reclaman que los propietarios de las agencias les cobran sumas exorbitantes para darles las licencias y la posibilidad de trabajar.
“Reclaman el valor que cobra la agencia al que quiere poner su auto en ella pero al ser una relación contractual privada, el Estado tiene poca injerencia, por lo que debería resolverse en sede judicial”, consideró Rizzo.
Fuente: La Gaceta