Diputados aprobó un proyecto para que Salta contrate a consultores para hacer “estudios de pre-inversión”. Trabajadores de Vialidad advierten que es “un curro”.
La financiación para las obras sobre la Ruta Provincial N°5 levantó polvareda en el mundillo político. Y eso que todavía no se discute el plan en sí: la Cámara de Diputados recién dio media sanción al proyecto que autoriza a la Provincia de Salta a firmar un Convenio de Asistencia Financiera con el Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional.
Dicho convenio autoriza al Ejecutivo a tomar deuda por un millón de dólares que deben ser destinados exclusivamente a la contratación de “servicios de consultoría para elaborar estudios de preinversión”. Deben centrarse en los 217 kilómetros del tramo que va desde la localidad de Lumbreras-departamento Metán- hasta Pichanal-departamento Orán.
“Es una zona productiva, por lo que esta obra no solo tiene que ver con la infraestructura de conexión entre estos pueblos, sino que también es hablar de producción y de reactivación económica de Salta”, afirmó la diputada Socorro Villamayor al defender el texto enviado contrarreloj por el Gabinete ministerial.
Hubo cuestionamientos a la propuesta de tomar deuda para pagar un estudio de consultoría externa, pues el Ministerio de Infraestructura ya tiene entre sus competencias la “elaboración y ejecución del plan único de obras públicas” como así también “los estudios, proyectos y dirección de las obras publicas”, según detalla la página web de la cartera.
“Somos opositores al tema de hacer rutas por medio de consultoras y empresas privadas (…). Esta ruta existe, tiene muchos años, y podemos hacerlo por administración porque tenemos el personal, la maquinaria y la capacidad para mejorarla”, afirmó al respecto Walter Villegas, secretario general de la Unión de Trabajadores Viales de Salta (UTRAVIS).
Villegas dijo en FM Aries que la contratación de una consultora es una “currada” ya que la deuda por un millón de dólares- más los intereses que se generen- deberá ser pagada por el pueblo salteño en años venideros.
Los fondos para esa obra- que en su totalidad ascenderían a 131 millones de dólares- provienen del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y se enmarcan en el Programa de Infraestructura Regional de Transporte. Si bien entre los requisitos para destrabar fondos se encuentran los estudios de pre-inversión, nada dice sobre contratar una consultora.
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